EN TRAIN DANS LE MASSIF CENTRAL
dernière mise à jour de cette page le 30 avril 2012
Sur notre agenda :
samedi 12 mai, à St Rome de Cernon,
assemblée générale annuelle du Comité
Pluraliste. Tous les détails sont ici.
En cette fin
de campagne électorale, signalons tout d'abord ce projet
de loi "pour une réorientation de la politique des
transports" émanant du Front de Gauche. Ce projet
de loi rappelle, en particulier, l'importance du transport
ferroviaire du fret, en proclamant : « Le wagon
isolé est d'intérêt général ».
Mais
tant que nous, le Front de Gauche, ne sommes pas majoritaires,
tant que cette loi et d'autres tout aussi nécessaires ne
sont pas promulguées, il faut continuer, de manifestation
en rassemblement, d'alerter la population sur la nécessité
de maintenir et développer le transport ferroviaire.
La
plus récente manifestation :
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Message de Jacky
TELLO, Président du Comité
Pluraliste : |
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Le réseau ferroviaire du Massif Central : Comme
le montre la carte ci-contre (cliquer sur l'image pour la voir
en grand format),le Massif Central est traversé par
plusieurs lignes ferroviaires formant en gros un quadrillage
Est-Ouest et Nord-Sud. |
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Le schéma de droite indique les nœuds ferroviaires présents sur ces axes : * « L'Aubrac » (à l'Ouest) et « Le Cévenol » (à l'Est) se séparent à Arvant. * La transversale qui les relie du Monastier à La Bastide dessert le chef-lieu de la Lozère, Mende.
*
La transversale Sud, de Béziers à Nîmes,
dessert Montpellier. |
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Le
maintien de ces axes ferroviaires est essentiel pour la vie
économique du Massif Central : ils offrent aux
voyageurs mais aussi pour les marchandises un moyen de
transport qui ne se trouve pas immobilisé dans les
embouteillages à la première neige.
au
plan national : |
Voie ferrée
et caténaire de l'Aubrac en sortie Sud de Saint pour
l'Aubrac, le « Comité Pluraliste
de réhabilitation, de défense et de promotion de
la ligne SNCF Béziers-Millau-Neussargues-Clermont
Ferrand-Paris » ; adresse : |
LIENS
blog
lignedescausses
pour
le Cévenol
massif
central
ferroviaire
train
à Millau
calculette
éco-déplacements
cheminots
CGT….
ETE 2011 :
●
Depuis
la mi-juin,
à cause des travaux d'entretien à réaliser
sur le viaduc de Garabit,
tous les trains sont remplacés par des cars entre
Saint-Chély-d'Apcher et Neussargues. D'aucuns estiment à
deux mois la durée nécessaire pour ces travaux, mais
la SNCF prévoit une interruption du trafic ferroviaire
pendant six mois...
●
Le 14 juin dernier, des assurances ont été données
par Madame KOSCIUSKO-MORIZET à la délégation
conduite par Jean-Claude GAYSSOT: « Le
Comité Pluraliste de Défense de la ligne
Béziers-Neussargues-Clermont-Ferrand-Paris se félicite
que Madame Nathalie KOSCIUSKO-MORIZET ait accepté cette
rencontre proposée par Jean-Claude GAYSSOT, avec le
Président du Comité Pluraliste, Monsieur Jacky
TELLO, Messieurs les Maires de Millau et de Saint-Flour et
Messieurs Yves BERAL et Maurice AMBEC, Vice-Présidents du
Comité Pluraliste... »
Extrait
du communiqué – compte rendu du Comité
Pluraliste :
« Après
avoir souligné qu’il était hors de question de
désélectrifier la ligne Béziers-Neussargues,
Madame la Ministre a exprimé sa volonté de tout
faire concernant les lignes Clermont-Béziers et
Clermont-Nîmes et bien entendu la transversale qui les relie
à Mende. Il s’agit « de mettre en œuvre
la Convention décidée par le gouvernement des
« Trains d’équilibres du Territoire »
en décembre 2010, qui impose à la SNCF une offre
adaptée tant sur le plan du service que de celui du
matériel. En témoigne les travaux engagés sur
cette ligne et aussi sur le Viaduc de Garabit », qui
sont la preuve, selon elle, de cette volonté de pérenniser
au-delà de la Convention. A l’issu des travaux, la
desserte par le train Aubrac entre Clermont-Ferrand et Béziers
sera directe »lire
l'intégralité du communiqué
●
Ces
assurances données par Madame KOSCIUSKO-MORIZET
ont été rappelées lors de
la
réunion
suivante du Comité Pluraliste, samedi
9 juillet
2011 à Saint-Rome-de-Cernon. On attendait par conséquent
que le schéma de massif confirme le maintien et le
développement du transport ferroviaire dans le massif
central...
●
Déception : le 12 décembre 2011, les amis du
chemin de fer venus en gare de Neussargues à l'appel du
Comité Pluraliste (voir ci-dessous le texte d'appel à
ce rassemblement) ne voient venir du Sud aucun train :
l'automoteur diesel utilisé pour le train des Causses ou de
l'aubrac est si vieux qu'il tombe en panne dès son premier
jour d'utilisation ...
à suivre …